El Dodge Charger Daytona EV 2024 debuta con dos o cuatro puertas, hasta 670 caballos de fuerza y 317 millas de alcance (2024)

Simplemente vamos a ir al grano en esto, porque hay mucho que cubrir; Dodge acaba de presentar el Cargador 2024, que entrará en producción a mediados de 2024 con sistemas de propulsión totalmente eléctricos, pero obtendrá una opción de seis cilindros en línea de combustión interna el próximo año. Su estilo se pega cerca de el concepto de 2022, y el nuevo Charger, sorprendentemente, estará disponible con dos o cuatro puertas. El Charger Daytona EV con tracción total será el El auto más rápido y potente que puedes comprar gracias al tren motriz de 670 hp del Scat Pack y la desaparición del Chevy Camaro. ZL1 y Ford Mustang GT500. Y tiene ese escape Fratzonic que ofrece “niveles de intensidad de sonido Hellcat” e incluso puede acelerarse, entre otras características de rendimiento radical. como los modos Bloqueo de línea y Donut.Si solo quieres leer sobre Las especificaciones del EV del cargador y cómo se comparan con otros EV de rendimiento

, tenemos una historia para ti. Si solo quieres mira fotos del nuevo cargador, tenemos una historia para ti. Si específicamente quieres leer lo que sabemos sobre los cargadores ICE, tenemos una historia para ti. Pero si quieres conocer detalles sobre el cargador 2024, esta es la historia. para ti. Vamos a sumergirnos.Vista trasera de 3/4 de un Dodge Charger Daytona Scat plateado 2024El rendimiento

STLA Gran plataforma

. En el lanzamiento, el Charger EV se ofrecerá en dos versiones diferentes: el Charger Daytona R/T y el Charger Daytona Scat Pack. Ambos modelos utilizan un paquete de baterías de 100,5 kWh con una arquitectura de 400 voltios, una tasa de descarga de 550 kW y celdas prismáticas, y ambos tienen un motor eléctrico en cada eje. Dodge dice que ambos motores pueden generar 335 caballos de fuerza y 300 libras-pie de torque, y la parte trasera El motor tiene un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.Normalmente, el R/T genera un total de 456 caballos de fuerza y 404 libras-pie, o 496 caballos de fuerza con la función de refuerzo PowerShot habilitada; Dodge dice que alcanzará las 60 mph en 4,7 segundos, correrá el cuarto de milla en 13,1 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 137 mph . El Scat Pack ofrece 630 hp (o 670 con PowerShot activo) y 627 lb-pie, suficientemente buenos para 3,3 segundos de 0 a 3,3 segundos. -60, un cuarto de milla de 11,5 segundos y una velocidad máxima de 134 mph. Dodge cita que ambos modelos tienen un peso en vacío de 5,838 libras, que pesa 1,591 libras más que un cargador V6 AWD saliente y 1,244 más que Cargador Hellcat

, y se dice que la distribución del peso es “casi perfecta”.Vista lateral de un Dodge Charger Daytona EV 2024 plateadoDodge ofrecerá una gama de

Para el Daytona, ambos modelos recibirán dos kits diferentes. En el lanzamiento, el R/T viene con el kit Stage 1 (un modelo 40- aumento de hp) y el Scat Pack está equipado con el kit Stage 2 (y un aumento de 80 hp), pero en modelos posteriores Tendrás que comprar las actualizaciones. Dodge habló anteriormente sobre cómo estos kits se pueden descargar y instalado a través de una actualización inalámbrica, que están registrados en el VIN del automóvil. El próximo año de modelo estará el SRT Banshee, el modelo de mayor rendimiento que vista previa del concepto 2022. Sabemos que el Banshee utilizará la versión de 800 voltios de la plataforma, y informes recientes han señalado Banshee obtiene casi 900 caballos de fuerza.Retenido del concepto es Sistema de escape con cámara Fratzonic de Dodge

, que la marca describe como “que ofrece niveles de intensidad de sonido Hellcat”. El sistema utiliza dos radiadores y una serie de cámaras bien formadas y oradores para generar Ruidos reales de “escape”, incluido un ruido inactivo distinto (y fuerte). Incluso podrás revivirlo. En caso de aburrimiento, también hay un modo sigiloso para el escape.Primer plano del difusor trasero del Dodge Charger Daytona EV 2024Un paquete Track para el Scat Pack incluye ruedas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 de tamaño 305/35 adelante y un enorme 325/35 en la parte trasera. El paquete Track también agrega frenos Brembo con rotores de 16 pulgadas y pinzas de seis pistones en la parte delantera, Los frenos más grandes de cualquier Dodge de producción y una suspensión semiactiva de doble válvula disponible. Cada Charger EV tiene una configuración de suspensión multibrazo en la parte delantera y Los discos de freno traseros, e incluso los de la base, miden casi 14 pulgadas.

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Vista trasera de un Dodge Charger Daytona EV 2024 plateado

El frenado regenerativo ajustable puede desacelerar el cargador hasta 0,3 g, pero Dodge no dice si los autos tienen capacidad para un solo pedal. El R/T tendrá un alcance de más de 317 millas, mientras que el Scat Pack tendrá 260 millas de alcance, y usando un Con un cargador rápido de CC de 350 kW, pueden pasar del 5 al 80 por ciento de carga en menos de 33 minutos o del 20 al 80 por ciento en menos de 28 minutos.

El Hemi V8 realmente está muerto

, por lo que los cargadores de combustión interna utilizan Stellantis’Hurricane biturbo 3.0 litros 6 en línea y también tendrán tracción total. La Salida Standard tendrá 420 hp mientras la versión High Output tendrá 550 hp — más que el antiguo V8 Scat Pack, pero no se han proporcionado otras cifras o especificaciones de rendimiento. La producción de los cargadores de gas comenzará en el primer trimestre de 2025.Vista frontal 3/4 de un Dodge EV 2024 azul de dos puertas junto a un Dodge EV 2024 naranja de cuatro puertasEl diseño

De alguna manera, Dodge pudo mantener en secreto la existencia del nuevo Charger de cuatro puertas. Aparte de las puertas adicionales, los dos autos lucen prácticamente idénticos, con el sedán con un pilar C más delgado pero con la misma inclinación hacia la ventana trasera y el mismo frente y diseños de la parte trasera como el cupé. Aunque prefiero el diseño un poco más extraño del dos puertas , el Charger de cuatro puertas luce increíble, con proporciones más parecidas a las de las de los sedan musculares clásicos de tracción trasera de los años 60. Los Chargers a gasolina tendrán estilo ligeramente diferente, obteniendo tomas de aire más grandes en el parachoques delantero y el abandono del R-Wing en favor de una parrilla más tradicional y un capó abultado y ventilado.

Vista lateral de un Dodge Charger Daytona EV naranja de cuatro puertas 2024

También es un coche muy grande. La distancia entre ejes de 121,0 pulgadas del Charger de dos puertas es una pulgada más larga que la del antiguo Charger de cuatro puertas y cinco pulgadas más largo que el Challenger, y su longitud total de 206,6 pulgadas es aproximadamente seis pulgadas más larga que el antiguo Charger y aproximadamente nueve pulgadas Más largo que el Challenger. La altura es aproximadamente dos pulgadas y el nuevo cargador es casi cinco pulgadas más ancho que el cargador estándar. y Challenger y casi dos pulgadas más ancho que el

(Aún no se han anunciado las dimensiones del cuatro puertas, pero tendrá la misma distancia entre ejes). Tiene una postura poderosa, incluso en las rines básicos de 18 pulgadas.Mi parte favorita del diseño del Charger es lo que Dodge llama la “escotilla oculta”. Tanto el Charger de dos puertas como el de cuatro puertas usan un liftback en lugar de un maletero tradicional, que es más fresco y mucho más útil. Con los asientos traseros elevados, el cargador de dos puertas Tiene 22,8 pies cúbicos de espacio, 6,3 cubos más que el antiguo Charger y 6,6 más que el Challenger y con los asientos traseros. Cuando se pliega, ese espacio crece hasta 37,4 pies cúbicos. También hay un frunk de 1,5 pies cúbicos.Vista trasera 3/4 de un Dodge Charger Daytona EV 2024 naranja de cuatro puertas

Ocho colores estarán disponibles al principio: After Dark, Bludicrous, Destroyer Grey, Diamond Black, Peel Out, Redeye, Triple Nickel y White Knuckle. . Un paquete Blacktop oscurece, como era de esperar, el acabado exterior. Stellantis es excelente para lanzar nuevos colores, paquetes de pegatinas retro y otras ediciones especiales diseños en sus muscle cars, y estoy seguro que el nuevo Charger mantendrá esa tradición ; me encantaría ver uno con un cono de morro y un alerón trasero estilo Road Runner o una actualización eléctrica de un capó Shaker.

La cabina del Charger 2024 también se ha mantenido muy cerca del concepto, y es un gran paso adelante no solo con respecto a los autos antiguos, pero de cualquier otro automóvil que Dodge ha fabricado. También que recuerda más a los muscle cars clásicos, hay un salpicadero bajo y una puerta esculpida Paneles con “líneas y textura” que, según Dodge, son una reinterpretación del Charger del 68. El grueso volante con calefacción tiene una superficie plana. arriba y abajo, y la palanca de cambios tiene un diseño de empuñadura de pistola y se encuentra cerca de un botón de inicio prominente en la consola central.

Interior negro y rojo de un Dodge Charger Daytona EV 2024

Una pantalla de grupo de 10,3 pulgadas es estándar, pero una pantalla ancha de 16 pulgadas es opcional y se ve realmente genial insertada en el tablero. La pantalla central de 12,3 pulgadas está inclinada hacia el conductor y tiene perillas de ajuste y volumen físico, además de botones para calentar el asiento y Ventilación configurada en el marco de la pantalla. Justo debajo de la pantalla hay una fila de botones aparentemente sensibles al tacto para el control del clima. El Uconnect El sistema 5 tiene Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, navegación TomTom e integración con Alexa, entre otras aplicaciones multimedia.

Tablero y volante de un Dodge Charger Daytona EV 2024

Todo lo demás

Estándar en cada cargador es el sistema de asistencia activa a la conducción y manos libres de nivel 2 de Stellantis. Otras características de seguridad estándar son el control de crucero adaptativo con parada y listo, frenado de emergencia automatizado con advertencia de colisión frontal y detección de peatones, monitoreo de puntos ciegos, asistencia para mantenerse en el carril, un monitor de conductor y reconocimiento de señales; un sistema de cámara de 360 grados, cámaras activas de punto ciego y sensores de estacionamiento son opcionales.

Asientos cubo rojos de un Dodge Charger Daytona EV 2024

Cada nuevo Charger se construirá en la planta de ensamblaje de Windsor en Ontario, Canadá, que actualmente solo produce la minivan Chrysler Pacifica. Los dos El cargador de cuatro puertas Daytona R/T y el Scat Pack entrarán en producción a mediados de 2024, junto con el Daytona R/T y el Scat Pack de cuatro puertas. a partir del primer trimestre de 2025. También comenzará la producción en el primer trimestre de 2025 los modelos de cargador impulsados por gasolina, y el Banshee debería entrará en producción más adelante en 2025.

Vista frontal de un Dodge Charger Daytona EV 2024 plateado

Vista de arriba abajo de un Dodge Charger Daytona EV 2024 plateado

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